与民生涉及的白物流是物流业最重要的经济增长点。在物流业转型升级中，信息化就是现代物流的核心特征，能和电子商务及供应链管理融合的企业才能存活下来。
企业要逃跑红物流的发展机遇，很快创建平台的概念从市场需求结构看，黑冷白热的情况仍不会持续，煤炭、钢铁等领域的黑物流市场需求持续下滑，而租车、快运等与民生涉及的白物流将维持较慢发展。在日前举行的2014年(第十二届)中国物流企业家年会上，中国物流与订购联合会会长何黎明在谈到目前物流业发展转型瓶颈时回应，与民生涉及的白物流是物流业最重要的经济增长点。今年以来，关于红物流的新闻无非不少。
近期，租车巨头顺丰[微博]开始布局线下门店，计划打造出数千家嘿客，这些店面不仅可以缴纳包覆，还可以展开商品预售，获取本地生活服务。不久前，京东也宣告与全国上万家社会门店合作，将其划入京东物流配送体系之下，还可以分担京东商品的**一公里车主及存货职能。随着网购蓬勃发展，面临电商减缓布局线下的步伐，传统物流业也无法之后维持原先的经营和思维方式。
糅合互联网思维改建自己的业务和运营模式，加快布局红物流，将沦为物流业转型升级的最重要手段。国家互联网信息办公室信息化发展局副局长董宝青指出，在信息化条件下，电子商务沦为供应链**主要的表达形式，目前于是以从流通型的电子商务向供应链型电子商务转型。
互联网信息办公室的涉及研究指出，我国电子商务的交易额大约占到市场总交易额的15%以上。电子商务于是以从过去的局部经济现象变为全局现象，并以每年不高于3%的速度在快速增长。这一现象将深刻影响物流业变革。
董宝青指出，目前物流业总体的生产能力是不足的，在结构调整的过程中，必定有一大批物流企业消失，企业能否构建突围的一个关键标准，就是信息化水平强弱。换言之，信息化就是现代物流的核心特征，能和电子商务及供应链管理融合的企业才能存活下来。随着网购的高速发展，全国包覆数量从2012年的57亿个发展到2013年的92亿个。专家预测，今年很有可能多达120亿个。
因此，物流业必需与信息化选育出有崭新的服务模式。何黎明在总结物流业发展现状时回应，除了黑冷白热外，供应方式的点弱链长趋势也日益显著，更好的物流需求方明确提出一体化服务拒绝。从经营要素看，资本转入势不可挡，转变了传统物流业的游戏规则，推展了物流业的品牌集中于，物流业面对配对。
我国物流企业尽管获益于电商大发展构建了由小到大的较慢发展，但在服务方式及经营方式上仍正处于被动角色，符合于从运营中提供度日的利润。特别是在是不少企业为保证客户源，不择手段与单一电商初始化，将企业的存活命脉交付给他人。回应，行业专家广泛回应忧虑。
专家指出，企业要逃跑红物流的发展机遇，就必须很快创建平台的概念。所谓平台，既还包括信息平台又还包括服务平台。就像阿里巴巴[微博]作为电商平台，可以通过单体海量用户信息构建数据、金融、流量、营销等商业价值一样，物流平台某种程度可以沦为市场信息池，某种程度具备显而易见的大数据价值。
同时，物流平台由于具备充足强劲的线下网络资源，可以在主流业务降本、公里/小时的同时，积极开展伸延服务，通过提高自己的服务品质填补电商线下网络的缺陷，构建自身业务电子货币。这些平台联合包含了物流业新的生态圈，能否沦为生态圈中的一员，将要求企业能否在白物流的大蛋糕中分一杯羹。
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